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全国服务热线在威海，有一群研究水下机器人的年轻人，他们用四年时间给出了一个答案，那就是关于船东会不会把一艘万吨巨轮交给一个从没下过海的团队，船东这样无非是为了能省下每年几百万的燃油费，答案是从刷船底开始，还要刷出一条通往深海的路。
从抓海参到刷船底
在创业的起始阶段，周翰文以及他所在的团队思索过诸多不同的方向，既有海洋中海参的抓取方向，又有水池进行清洗的相关方向，还有科研探测方面的方向，每一个方向听起来好像都有着颇为可观的前景。然而，他们没过多久便发现，这些方向之中，要么是对应的市场规模实在太小，要么是所涉及的技术太过超前先进，以至于客户根本就不愿意为其进行付费买单。
随后呀，他们留意了一种现象，船舶于水里行驶一阵子后，船底会布满藤壶以及海藻 ，致使油耗急剧升高。要是能够协助船东将船底清洗干净 ，节省下来的油钱便是確確實实可得的价值。此方向看上去并非炫酷 ，然而需求却足够强硬。
硬需求才是真风口
并不是可有可无的事，周翰文讲洗船，大型货轮要是半年都不清洗船底，油耗能够增加百分之二十以上。这对船东而言，不是美观方面的问题，是实实在在的成本账。
好几家科技公司热衷于制造功能酷炫的机器人，然而船东对机器人的外观模样压根不在意。周翰文心里明白，客户所需求的是稳固性跟效率，只要机器人能够准时完成任务而不耽搁船期，这比任何黑科技都更具效用。
从内陆到海边的跨越
毕业于哈尔滨工程大学的团队核心成员们，学校在海洋工程领域颇具厉害之处，然而存在一个硬伤，即并不处于海边的位置。在早期的时候，他们仅仅只能凭借想象去思索设备于海里是怎样开展工作的，等到真正抵达威海之后才发觉，先前存在着诸多想法均是不正确的。
曾几何时，一个想法需历经数月方可前往海里开展实验，当下，公司所处之地距海边仅一百米之遥，上午萌生的念头，下午便能下水进行测量，这般地理位置上的转变，径直将研发周期由按月度予以计算转化为按天数来计算。
在马六甲海峡淬火
全球最繁忙水道之一的马六甲海峡，水流湍急，能见度低，新加坡船只的中转时间仅十二至二十四小时，人工潜水员下去一次需歇半天，一天能干的活不多几次。
团队主动挑选这个最难的地方当作突破口，他们的机器人能够在两节海流下稳定地开展作业。周翰文讲，如果在这儿可以站稳脚跟，去全球其余海域都会愈发从容。
与国家战略同频
谈及深海科技，今年政府工作报告有所提及，水下机器人恰是这个领域的关键重要方向。十五五规划明晰要将海洋装备予以打造，提出的要求是自主化以及智能化。
认为这并非巧合的周翰文觉得，他们所做之事恰好踩在了国家需求之上，团队下一步，打算将全自主水下机器人推前往深海，服务更为宏大的战略需求。
威海模式的启示
威海存在着数量众多的搞海洋产业之中的相关企业，还有不少高校，当遇到具有技术方面的难题之时，只需出门便能够寻摸到相匹配专业的老师，并且能够面对面去交谈，这样一种产学研关联紧密的配合，致使许多纷繁复杂的难题在尚不过夜的短暂时间之内就已然被解决掉了。
当初察觉到船东存在船底需刷的情况，接着于马六甲之地稳稳立足，而后又将目光投向深部海洋科技领域，这般历程前行得极为坚实稳固。既不存在卖弄技巧之地，亦没有空头高谈之态，仅仅是在一项项特定问题上认真对待，促使技术与市场逐步契合对应起来。
当下创业环境里，你认为是追逐风口更易取得成功，还是如他们那般从最为具体的痛点切入更为靠谱呢，欢迎于评论区谈谈你的看法呀。
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